世界十大危险机场第十位：美国``圣地亚哥林德伯_ 格机场启用时间：1928年8 月16日危险因素：一天550架航班起降、空中交通拥挤、 靠近市中心林德伯格机场完美诠释了空中[.$!交通堵)塞的原理，在交通 高峰期，每天!.=#/有5_,50架 飞机起降，不管$=你站在 ^+跑[,道的 %-哪一:端，从早上8点到晚 %上[10点总能看到+
飞机在运行。机场跑道相对机场本身大小较短，而位于/离跑道末端183米还有一个停车场_+。此外，因为地形原][因，@!飞机触地前下降的][地势要比平常高一点[^$:。对于飞(`行员@%来说，机场的条件确实带*-/来不小的挑战。/@\19]!;7%`8年9月， +:太平洋西南航空182次航班，从萨克拉门,
托起飞并准`备 在林德伯格机场(?着陆-;`，一-架由实习生驾/=驶的塞纳斯突然抢道，?#%导致\)两架飞机相撞。在这次事故中，一共+$ 有144人失去了生命_ %。世]`=界十大危险机场第九 位#：葡萄牙马德 拉丰沙尔机场启用:)时间：  )1964年7月1;8日危险因素：周围地形、跑道延伸入海+:、紊流风马德拉丰沙尔国际机场建在山的$对面，跑;-道=$:$从半山 _`# 凿出，伸_=)向海 洋。因为海岸线边上就坐;@[落
\着山脉，所以这里的风向多^*$*变，风势很强。跑_,道两端会刮起下降风，在(%着陆的时刻风向*改变可;-$能#/`非常!剧烈，!当然也不要忘了空中乱飞的海鸟。鸟类、天气和[`位置都和_.-这?: 里的$极端条件有关，不过在丰`]沙尔面临]+!`*的最终挑战是跑道。最初.的跑)道只有1500米长，1=977年，一架载着164名乘])客和$机组人员的
葡萄^:)[%牙航空72( 7航#\@班滑出#跑道，机上131人于当 (天罹难。[虽然后来跑道!延伸至27;00多米，但%为了保证长度，它必$/须延伸进海里@;:。
世界十大危险;/机场第八位：美国伊沟韦尔郡机场启用时间：1947年`9月!=-1*4日危险因素：机场位于山$/`]谷、气不断在变化、高海拔韦尔机场是美国，甚至整个北半球最具挑战性的机场之一，?
它坐落#\在海拔4200多米的落)基山脉中。$-`飞越山区可/)$能是所有飞行员所面临的-最困.,!难的挑战，因为?+,`行高度影响着飞@,
机的性能，每上升300米，引擎就会失去3%的马力。飞进韦尔机场^[的) 危险[[之一*_+，是它位,]于山谷，这限制了飞进机场时的水平运动%%，必须增加速度来_]弥补#/;马力损失。_天 气状况的).]?挑@战也%很大，;在准备降落%时;(天气预报非常+好，而下降到半空中$#时，暴])风雪或狂风可能]?突然袭来=?，将可见度降到最低。世界=十大危险机( ^ 场第七位：法国高雪维尔机场启用/时间：196(1年=[\;，危险因素：$海;拔2000[;米、建在滑雪跳台跑道上-,-^高雪维尔机场位于,法国`/阿尔卑斯山//脉之中=$\，它榜上有名+的原^* \因是其短而;剧烈起伏的跑道。高雪维尔\的跑道一! .端是\:一个滑=_ 雪跳\^台，机场在近20 00米海拔上，但是跑道仅有500多!+-米长，而且这里的斜坡陡峭程度%让人难以置信，倾 斜度达到18.5度。这条跑道建于1 .96.@:1年，主,%要是服务于来这个偏远小镇度假的游客，由于周围几英里范围都没有平地，设计者只能在山腰凿出跑道，,为富人们创造了一条极( +其危险的^跑道。世界十大危险机场第六位$=：香港-启德[机场::/营运时间：192*(5#-1998年危险因素：视.觉棋盘着陆、着 (陆直/ ,接穿过市区建筑启德机场是视觉着陆机场，